Mühendisler, aşırı sıcakların ve su baskınlarının köprülerin direnci üzerinde olumsuz etkiye neden olarak sessiz ama giderek büyüyen bir tehdit oluşturduğunu söylüyor.
Bu yaz yaşanan aşırı sıcaklıklarda, New York’taki Bronx ile Manhattan bölgelerini birbirine bağlayan Third Avenue Bridge saatlerce açık konumda kaldı. Sıcaklık ve sel Ortabatı’yı kavururken, Iowa’yı Güney Dakota’ya bağlayan çelik demiryolu köprüsü, yükselen sular altında çöktü. Lewiston, Maine’de değişen sıcaklıklardan dolayı kaldırımın bükülmesinin ardından köprü kapandı.
Amerika’daki köprülerin dörtte biri 1960 öncesi inşa edildiğinden halihazırda onarıma ihtiyaç duyuyor.
Ancak mühendisler, aşırı sıcaklığın ve iklim değişikliğiyle bağlantılı artan su baskınlarının ülkedeki köprülerin yıkılmasını hızlandırdığını ve bu köprülerin erken yaşlanmasına neden olduğunu söylüyor.
İklim değişikliğinin altyapı üzerindeki etkilerini araştıran Colorado Boulder Üniversitesi inşaat mühendisliği profesörü Paul Chinowsky, ‘’Özellikle aşırı hava olaylarıyla bağlantılı bir köprü krizi söz konusu. Bunlar normal iklim koşullarında olacak şeyler değil’’ dedi.
Onlarca yıl önce aşırı sıcaklık değişimlerine dayanması amaçlanarak inşa edilmeyen köprüler artık hızla şişiyor ve büzülüyor, bu durum onların dayanıklılığını azaltıyor.
Dr. Chinowsky, ‘’Hava o kadar ısınıyor ki, beton ve çeliği tutan parçalar zayıflıyor ve neticede oyuncak inşaat malzemeleri gibi kırılabiliyor’’ diyerek durumu açıklıyor.
Bu yıl sıcaklıklar kayıtlı tarihin en yüksek rakamlarına ulaşırken otoyollardan pistlere kadar ABD altyapısının büyük bir kısmı zarar gördü.
Bununla birlikte özellikle köprüler belirli risklerle karşı karşıya.
PLOS One dergisi tarafından yapılan bir araştırma, iklim değişikliğinden kaynaklanan aşırı sıcakların, 2050 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri’ndeki dört çelik köprüden birinin çökmesine neden olabileceğini buldu.
Başka bir çalışma, yeni karşılaştığımız yüksek seviyelerde aşırı sıcağa maruz kalmanın Amerikan köprülerindeki kaldırımların bükülmesine neden olduğunu ortaya çıkardı.
Rekor yağış sırasında sular altında kalan sorunlu köprüler şimdiden tedarik zincirlerini ve malların maliyetini etkilemeye başladı. Amerikan Ulaştırma Araştırma Enstitüsü’ne göre, her köprü kapanışı gecikmeler ve ilave yakıt nedeniyle kamyon taşıma maliyetlerine günde tahmini 2,5 milyon dolar ekledi.
Mühendisler, bu tür köprü kapanışlarının önümüzdeki on yılda ülke genelinde önemli ölçüde artacağını tahmin ediyor.
Hükümet ne yapıyor?
Şiddetli yağış ve sıcaklığın bir araya gelerek son iki yılda yaklaşık 100 köprüye zarar verdiği Vermont’te eyalet yönetimi, köprüleri daha derin temeller ve daha sağlam malzemlerle yüksek ve daha geniş bir şekilde yeniden inşa ediyor. Daha fazla su emebilmek için köprülerin altındaki su yolları daha derin ve geniş hale getiriliyor. Ancak bunların hepsi maliyetli ve zaman alıcı eylemler.
Amerikan Devlet Karayolu ve Ulaştırma Yetkilileri Birliği Genel Müdürü Jim Tymon, bilim insanlarının, mühendislerin ve devlet kurumlarının iklime dayanıklı köprülerin nasıl inşa edileceğine ilişkin standartları ancak şimdi geliştirmeye başladıklarını söyledi.
Mühendislere göre, köprüler yeni malzemeler ve yöntemler dikkate alınarak inşa edilse bile, iklim değişikliğinin yol açtığı plansız hasar nedeniyle köprülerdeki kirişlerin bükülmesi, betonlarının dökülmesi ve köprülerin kapanması gibi durumlar kaçınılmaz oluyor.
Oklahoma Üniversite’nden mühendislik profesörü Royce Floyd, iklim değişikliğinin aşırı sıcak ve soğuk arasında daha hızlı geçişlere neden olduğunun araştırmalar neticesinde ortaya konduğunu belirterek, yeni köprü inşaatlarında ve onarımlarında dünyanın yeni olgusu haline gelen aşırı hava olaylarının vereceği zararın hesaba katılması gerektiğini önemle vurguladı.
Kaynak:
