Japon hükümeti 25.000 kamyonun yerini alacak ve ilk etabı 2034 yılına kadar tamamlanacak olan 310 millik otomatik kargo konveyörü üzerinde çalışırken, Madrid şehri de benzer bir hedefle altyapıyı gözden geçiriyor.
Geçtiğimiz ay Madrid bölge başkanı olarak görev yapan İspanyol siyasetçi ve gazeteci Isabel Diaz Ayuso tarafından duyurulan Ultima Milla projesi sayesinde, paketler ve koliler teslimat kamyonları yerine Madrid metrosunu kullanacak ve yeraltı trenleri lojistik sektörüne dahil edilecek.
Girişimin amacı, Madrid Metrosu’nun geniş yeraltı ağını paket ve malları taşımak için kullanmak ve böylece yüzey trafiğini rahatlatmak.
Bu küçük ölçekli bir pilot uygulama değil; halihazırdaki hedef günde 5.000 koliyi şehrin sıkışık caddelerinden uzaklaştırıp daha etkin bir dağıtım sağlayacak olan metro trenlerine taşımayı hedefliyor.
Böylelikle başkentin trafik sıkışıklığı ve kirliliğinin azaltılması planlanıyor.
Bu pilot uygulama MetroSur’da başlayacak ve yılın son çeyreğinden itibaren yaygınlaştırılacak. Lojistik amaçlı kullanılacak olan özel trenler, metro kullanıcılarına verilen hizmeti etkilemeyecek saatler arasında çalışacak.
Dört istasyon toplama noktası olarak hizmet verecek ve metro çalışanları nihai teslimat için kurye şirketi GLS Spain’e teslim edilmeden önce kargoyu denetleyecek.
2024’ün dördüncü çeyreğinde tamamlanması planlanan projenin ikinci aşaması, Madrid’in çevresindeki malların şehrin düşük emisyonlu bölgesine taşınmasına odaklanacak.
Yolcu seferleri başlamadan, sabah erken saatlerde çalışacak olan tren yaklaşık 400 koliyi Embajadores istasyonuna götürecek ve ardından bisikletli veya yürüyen kuryelerle teslimatları sağlanacak.
Kent nüfusları artmaya ve e-ticaret sistemi büyümeye devam ettikçe, Madrid’in uyguladığı Ultima Milla gibi yaratıcı lojistik çözümler, trafik sıkışıklığı ve hava kirliliği ile boğuşan büyük şehirler için de örnek bir yaklaşım olabilir.
Kaynak:
