Havacılık endüstrisi Avrupa Birliği’nin en hızlı büyüyen sera gazı emisyon kaynaklarından biri. Aynı zamanda uçuşlar için sınırlı alternatif güç kaynaklarıyla karbondan arındırılması en zor alanlar arasında yer alıyor. Bu nedenler, bazı Avrupa ülkelerinin kısa mesafeli uçuşlara yasak getirmesine ve vatandaşlarını tren yolculuğu gibi alternatiflere yönlendirmesine yol açıyor. Sürdürülebilir Havacılık Yakıtları (SAF’s), uçuşlardan kaynaklanan emisyonları
Havacılık endüstrisi Avrupa Birliği’nin en hızlı büyüyen sera gazı emisyon kaynaklarından biri. Aynı zamanda uçuşlar için sınırlı alternatif güç kaynaklarıyla karbondan arındırılması en zor alanlar arasında yer alıyor.
Bu nedenler, bazı Avrupa ülkelerinin kısa mesafeli uçuşlara yasak getirmesine ve vatandaşlarını tren yolculuğu gibi alternatiflere yönlendirmesine yol açıyor.
Sürdürülebilir Havacılık Yakıtları (SAF’s), uçuşlardan kaynaklanan emisyonları azaltmanın en uygun yollarından biri olarak değerlendiriliyor.
SAF kulanımına küçük ve temkinli adımlarla geçen havayolu şirketleri, yeni uygulamaları da hayata geçirmeye başladı.
Lufthansa havayollları bilet fiyatlarına çevresel bir katkı ekleyeceğini açıkladı. Alman havayolu şirketi, emisyonların azaltılmasına ilişkin AB düzenlenmelerine uymak için fonların gerekli olduğunu savunuyor.
Sürdürülebilir havacılık yakıtları (SAF) ve diğer karbon azaltıcı girişimlerin maliyetini dengelemek için biletlere uygulanacak 72 Euro’ya kadar ek ücret 1 Ocak 2025 tarihinden itibaren geçerli olacak.
Lufthansa, Avrupa genelinde böyle bir ücret farkı uygulayan ilk şirketlerden, ancak bu uygulamayı diğer havayollarının da takip etmesi bekleniyor.
27 Avrupa Birliği ülkesinin yanı sıra Birleşik Krallık, Norveç ve İsviçre’den kalkan uçuşlarda bilet türüne bağlı olarak 1 ila 72 euro arasında ek ücretlendirme yapılacak.
Havayolları neden çevre ücretinin gerekli olduğunu söylüyor?
Lufthansa, biletlerden alınacak olan çevresel ek ücretle ‘’düzenleyici çevre gereklilikleri nedeniyle sürekli artan ek maliyetlerin bir kısmını karşılamayı’’ amaçladıklarını açıkladı.
Avrupa Birliği, ”Fit for 55” iklim programının bir parçası olarak havayolları için zorunlu SAF kotaları belirledi.
Bu kotalar kademeli olarak 2025’te yüzde 2’den 2030’da yüzde 6’ya, 2050’de ise yüzde 70’e çıkacak.
Ancak halihazırda bunların üretimi geleneksel jet yakıtına göre beş kat daha pahalı.
2023 yılında küresel Saf üretimi 600 milyon litrenin biraz üzerindeydi. Uluslararası Hava Taşımacılığı Ajansı (IATA) 2024’te bu rakamın üç kat artarak 1,8 milyar litrenin üzerine çıkmasını bekliyor.
Ancak, bu miktardaki üretim bile havacılığın küresel yakıt gereksinimlerinin yalnızca yüzde 0,53’ünü karşılıyor.
Airlines for Europe (A4E) olarak bilinen Avrupa hava trafiğinin yüzde 70’ini temsil eden havayolu birliğine göre sınırlı tedarik maliyetlerin yüksek olmasına neden oluyor.
Üretimin çok düşük olduğunun altını çizen A4E, AB politika yapıcılarının SAF üretimini güçlendirmek üzere gerekli adımları atmaları konusunda uyarıda bulunuyor.
Bu konuda başka bir örnek Singapur hükümetinden geldi. Yetkililer, SAF’lara geçiş masraflarının karşılanması için 2026 yılından itibaren tüm uçuşlara yeşil yakıt vergisi uygulanacağını duyurdu.
Kaynak:
